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北京pk10必中8码方法:8项口碑评测:Giulia与捷豹XEL实力大比拼

编辑:大魔王 2019-01-31

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  同级别和bba价格差不多,新款优惠不大期待的配置:期待电耳和腰托,还有车上的地图做的不太好,看上去就很老

  汽车最重要的还是三大件,要是在意大屏等其他的花花配置,推荐选择国产车。全铝车身,炭纤维的传动轴,足以同级。就是担心修起来不太方便,4s太少。发动机会有故障码,4s说,跑一段时间就消除了,但是后来又突然冒出来了,导致不能切换3种驾驶模式,启停功能也不好使了。期待去4s的时候,全部都能解决吧,选择它的原因,始于颜值,忠于内在。标配配置:加一条,这个车开灯转向的时候,往左或右,都会有一个单独的白灯亮起来,给好评。

  相信很多消费者有购车需求时,已不满足于身边亲友的推荐而是主动浏览上的导购评测文章。在这样一个大数据时代,新浪汽车也汇集了万千网友的口碑信息,将他们最真实的用车体验、用车场景分享给想买车的各位参考。

  个人觉得比c级坐着舒服,座椅偏软,有记忆功能。空调:空调给差评,不知道是不是我这个车的原因,还是大家都有这个问题,就是开了一段制冷后,就算把风调到最大,风也特别小,然后把制冷关了,再隔一会就会继续吹风。打算去4s解决一下。

  正常驾驶的状态下,油耗都比家里的捷豹要高一点点。一阶以后就只用D模式了,现在油耗稳稳的15升左右。

  内饰真的很普通,不过选了红色内饰,很耐看。手感材质:意呆利设计师用料很足就是做工粗点,车内材质基本是软的,有些地方塑料感略强,其他都好,尤其喜欢头枕上的Logo

  指向很好 方向盘轻 打方向很舒服 感反馈很清晰 但是轮胎薄 感觉的出来

  这车对日常代步等需求的普通消费者来说绝不是的选择,性价比就值一分;但是如果您的需求和我一样或类似,那它确实是个高性价比的选择。

  满分 就冲这外观买的 做工车漆:铝车身,维修费贼鸡儿贵 蹭一下一个月饭钱没了…薄,容易被刮出骨头 做个车衣最好 后期保养基本少不了~

  空间方面肯定不如某些长轴车型,后排只能说够用,长途坐着会比较累,座椅略硬,舒适性一般吧,但是买这个车的人的关注点有几个会放在这个?

  作为现在家里的第三台车,完全没有考虑太多空间,就当两座或三座车来用的。

  30.98万裸车价,但是只能贷款。标配配置:19寸马牌轮毂是一大特色,液晶仪表盘,300的时速表也很唬人!

  

评测

  本人173cm,一般坐2人,空间足够定义为中型车来说空间已经很满意了,就是稍微矮了一点。腿长的人坐久了腿会酸。

  方向盘太轻了!比轩逸还轻简直了,但是我很喜欢哈哈。指向也很精准,开的游刃有余

  不明白操控精准是什么概念,不过方向盘手感超级好底盘及悬架:底盘低,像跑车,底盘很扎实,个人认为同级别最好的底盘。

  多的交互逻辑确实太差,差的离谱,其实就没见过这么差的(经常旅游,开过10天以上的不同款车也不少了)。现在连打电话也老老实实用手机找联系人(多不是很稳定,有时电话的收藏夹莫名其妙就没了,重新设置又很麻烦,已经放弃重新加收藏了),这个多目前就听收音机了。车内气味倒是ok,比之前刚买迈腾的时候味道小多了。异响遇到了,市区行驶中驾驶位座椅有时会异响。新车副驾车门框下方带logo的饰板就开胶了,这算买到正品了吧?

  原厂动力280马力,横向对比已经很不错了。一阶改装后很轻松的提高到350匹马力,D模式下动力完全是随传随到,低扭也有所增强。加速表现:0到30的提速一直不是太理想的,因为涡轮2200转才介入,30以后就是行云流水般的滚滚而来的动力,可以持续到180的时速都会非常快,200以后提速就慢了很多。动力平顺性:原厂的D模式和N模式,低速下顿挫感很明显,N模式有时候还会很神经质,刷机调整空燃比后,都解决了。现在N模式非常平顺,降档没有原来那么积极,可以更多靠增大的扭矩来拉动。D模式更加了,完全可以达到跑车的感觉,速度30以后虽然保持在2200转的最低转速。现在就只用D模式了。跑高速:车身虽然很轻,跑高速还是很稳的,转向超级快,底盘设计是该车最值钱的亮点。试过暴雨天试车,120公里过积水,车不飘,方向不。N模式下120公里巡航油耗7升左右。横向对比:最直接就是对比家里的捷豹XFL,原来选捷豹也是对比过所有同等车型的选择,当时觉得驾驶各种轻巧。罗密欧到手连续开了一周没有动过捷豹,后来换到捷豹的一瞬间,感觉方向、油门、刹车、操控罗密欧都比捷豹轻很多。意大利人真的把这款车的驾驶乐趣做到了极致。

  皮质手感极棒BBA比不了 还有那个氛围灯是那种淡蓝色自己脑补。我照片找不到了。这个款只有一种。250的有10色。好羡慕咦。这个并线辅助在开高速或者人有点疲劳的时候很好很管用因为当你不打转向灯牙线的时候他的方向盘会很抖的多车机:英国之宝 舒服不知道高功率版本是怎么样的 但是这个已经很不错了,特别是低音很浓重 厚实

  颜值真爆炸,意呆利设计师对颜值的设计真是出类拔萃,回头率也高,北京pk10技巧5码选位置媳妇开车还被搭讪过..............车身造型:车头的造型像个表情包,车头修长,车尾饱满,满满的跑车气息。做工车漆:车漆做工还行,感觉有点薄,好想买那个竞速红,就是太贵了……

  肯定满分啊,给中级车一直以来的沉闷氛围带来了生机啊简直!侧后45度真的太帅了,倒三角的中网我想回头率肯定满满,这个价位已经可以了。

  悬架软中带硬,只能说偏舒适,稍微高点的突出台阶过去过滤就不好了直接上去下来各震一次

  内饰只能说还可以仪表中控:中控这块的设计个人比较喜欢,仪表盘看上去平的摸上去立体感很强,

  这级别这价位确实是最好的了,停车起步一瞬间还是比不了6缸自吸,除此之外都没的说了,30-120的中段加速都非常好,即使a模式只要你肯踩,动力也不差。电子限速到240,其实这时候转速是五千多,继续踩还会很缓慢的往上走,一公里一公里慢慢的往上走,明显被电子限速了。

  本篇Giulia和捷豹XEL的口碑对比文章,会在综合评分以及8个性能方面分析车主们的点评数据,包括:外观、空间、动力、油耗等并从中提炼特征标签和最终得分。对于还在两车之间纠结的朋友来说,最直观地了解两车各方面的优缺点从而缩短决策周期就是小编制作这期口碑对比的意义啦。下面让我们一起来看车主眼中的Giulia和捷豹XEL究竟谁更胜一筹。

  捷豹设计美感很好!侧身正面车灯设计:前灯组造型两只大眼睛,氙气大灯,亮度还行,刚开始点亮时是白光,过一会就会慢慢变黄,接近太阳色。尾灯好看,尤其晚上灯光点亮后,波浪形状,辨识度也很高。左前尾灯漂亮

  方向非常轻,没有虚位,而且非常精准,可变转向比和阿尔法LINK搭配,手到轮的时差几乎没有。弯道就是为它而生的,本人不喜欢漂移,所有能否关闭ESC并不太在意,更喜欢用正确的速度畅快的过弯,偶尔还是可以感受到尾部的不安分的活跃。

  一般我都用eco模式(ps普通模式eco模式油耗感觉区别不大,我个人很喜欢eco模式加速很平顺),提速很稳,像是自然吸气的车。城市油耗有点高,一般都要12.13个油。公高速在6-8个油之间。我高速开过平均100码,油耗只有6.1。这个油耗还算比较满意。

  油耗怎么说呢,这个车的油耗14的我见过,8的我也见过,目前我平均油耗8.9,已经行驶3600公里。

  全铝车,轻化设计,所以配合2.0t发力杠杠。峰值扭矩早,起轻快。变速箱发调教较提速较顺畅。

  本人178CM,体重206斤,驾驶位调的比较靠后,驾驶位很舒服,但是座椅比较硬没有通风会很闷热。后排空间还可以,老板坐如果副驾驶不坐人会超级爽!简直能感受到S级的待遇!

  目前3600公里 本人开车比较温柔 所以油耗还可以,不过据说没有平均车速就没有真实油耗2000公里时6.7 , 3600公里因为过年跑高速目前6.6, 1500公里 跑了37个小时,可想而知堵成啥样

  200P马力ECO模式下依然动力随叫随到,市区里0-60km不注意就会超速

  悬架舒适性超乎预期,但是有轻微多余晃动(50公里以上过小坡或者二三十公里左右过减速带,比ATS-L晃动次数多,但远优于现款S90)。座椅(普通座椅,不是带打孔的)调节不怎么样,主要是座椅大腿那里的角度时固定不能变的,北京pk10必中8码方法怎么调都有些别扭。另外后背那几个调节没什么太大的变化,都差不多。座椅的包裹性不够好(比普通车确实好,但是激烈驾驶包不住),主要是两侧不能调节。低速隔音ok,上高速风噪也不算小,启动时发动机声音略大。