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雷丁汽车战略重组野马 进军高速电动车市场

编辑:大魔王 2019-01-19

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  然而,在两年之期临近时,一众低速电动车企业非但没有等来期待已久的“新国标”,扑面而来的却是地方如雪片般一道道的“令”。

  2018年4月,雷丁收购陕西秦星,建立了雷丁秦星新能源汽车生产,2018年11月,雷丁秦星新能源商用车正式投产,雷丁汽车快速而高效地整合了秦星的生产资源,至此雷丁已拥有“+咸阳”两大生产,形成了新能源乘用车、新能源商用车两大产品体系。

  尽管雷丁在微型电动车领域的市场份额已经做到了第一,但是让其头疼的是低于电动车一直不为政策所认可。

  近乎“一刀切”的处理方式让一众低速电动车企业感到措手不及,以至于经营难以为继,或转型或破产,雷丁汽车则成为了前者。

  雷丁汽车高层在签约现场透露:“未来,雷丁汽车将充分利用营销渠道资源优势,以全新定位打造野马品牌,让老品牌焕发出全新的生命力。重组之后,雷丁汽车将形成山东、陕西、四川三大经济生态圈,实现中国雷丁”品字形“战略排布。四川产业未来将形成年产30万辆汽车的生产规模,成为盘活产业、增加就业,拉动当地经济的重要增长极。”

  2016年10月,国家标准委正式立项并下达《四轮低速电动车技术条件》推荐性国家标准的制定计划,并给出两年的执行周期。同时,四部委也提出了“升级一批、规范一批、淘汰一批”的指导思。

  2018年11月8日,相关部门联合公布的《关于加强低速电动车管理的通知》(简称《通知》)中明确要求,各省、自治区、直辖市地方人民组织开展低速电动车清理整顿工作,严禁新增低速电动车产能,加强低速电动车规范管理。

  在业界看来,此次雷丁与野马汽车战略重组,将使雷丁汽车在战略布局、产品布局上得到再一次强化。雷丁汽车与野马汽车,在各自的细分领域都有着领先优势,以及资源互补能力。通过战略重组,必将带来广阔的市场空间。公开资料显示,野马汽车是一家老牌的自主车企,拥有完善的研发、制造、销售服务体系,已建成成都燃油汽车、成都新能源汽车和绵阳综合生产工厂三大,涵盖传统乘用车、商用车、新能源汽车8大系列、40余个车型、60余款产品。销售网络覆盖全国30多个省市自治区,销售网点200余家,售后服务网点近300家。积累了丰富汽车制造技术经验的野马,无疑成为目前各大“造车新”疯狂追求的对象,雷丁无疑跑在了前面。

  据了解,雷丁汽车创建于2008年,10余年间一直专注于微型电动汽车的研发与制造,目前已经发展成为全国产销规模最大的微型电动汽车企业,2016年销量突破15万辆,2017年突破21万辆。

  

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